Las cadenas de suministro globales enfrentan una amenaza emergente que pone en jaque los sistemas tradicionales de control: el uso creciente de la aviación general como vía preferencial para el transporte ilícito de mercancías a través de fronteras con supervisión deficiente.
La Organización Mundial de Aduanas (OMA) ha identificado este segmento aéreo como un punto crítico de vulnerabilidad dentro de la arquitectura logística internacional, con consecuencias directas sobre la trazabilidad comercial, la gestión de riesgos y la integridad de los flujos de comercio mundial.
Un ecosistema propicio para la evasión de controles
A diferencia de la aviación comercial, que opera bajo protocolos estandarizados y supervisión constante, la aviación general —que abarca aeronaves privadas, ejecutivas y de pequeño porte— funciona mayormente desde aeródromos secundarios o remotos. Estos puntos de operación carecen, en muchos casos, de presencia aduanera permanente, infraestructura moderna de inspección y sistemas robustos de control administrativo.
Esta ausencia de supervisión sistemática transforma estos aeródromos en espacios altamente atractivos para organizaciones criminales, que aprovechan estas rutas para trasladar cargas ilícitas con rapidez, discreción y mínima exposición al riesgo de detección.
Aunque la aviación general no representa el principal canal de contrabando a nivel global, la OMA enfatiza que ofrece ventajas operativas significativas para actividades delictivas: menor visibilidad institucional, tiempos de tránsito reducidos y probabilidad sustancialmente menor de interceptación.
Narcóticos, drogas sintéticas, divisas no declaradas, armamento y otros bienes prohibidos circulan regularmente por estas rutas, comprometiendo la seguridad de los corredores logísticos internacionales y distorsionando los mecanismos de control del comercio global.
Instrumentos innovadores para el fortalecimiento del control aéreo
Ante este panorama, la OMA ha intensificado sus iniciativas de cooperación internacional orientadas a fortalecer las capacidades de supervisión sobre la aviación general, integrándose de manera más efectiva a los marcos de gestión de riesgo aduanero y logístico.
El Proyecto COLIBRI, lanzado en 2019 con financiamiento de la Unión Europea, constituye uno de los ejes estratégicos de esta respuesta. Focalizado en América Latina, el Caribe y África occidental y central —regiones identificadas como corredores clave de tránsito aéreo irregular—, este programa busca cerrar las brechas de control en aeródromos que hoy operan en los márgenes de los sistemas tradicionales de vigilancia.
A este esfuerzo se sumó en 2023 el Proyecto de Detección de Drogas Sintéticas, respaldado por el Departamento de Estado de Estados Unidos, que amplía el alcance operativo hacia Centroamérica y el Caribe en respuesta al incremento exponencial del tráfico de sustancias sintéticas.
Ambos programas persiguen objetivos comunes: mejorar la evaluación de riesgos, reforzar la preparación operativa en aeropuertos de aviación general y promover una coordinación más estrecha entre servicios aduaneros, autoridades de aviación civil y fuerzas de seguridad nacional. Desde una perspectiva logística estratégica, se trata de incorporar nodos aéreos previamente invisibles al sistema integral de control de cadenas de suministro.
Un hito fundamental en esta evolución ha sido el desarrollo del Geoportal, una plataforma avanzada de geointeligencia lanzada en 2022. Esta herramienta permite recopilar, analizar y compartir datos de geolocalización en tiempo real, facilitando el monitoreo de movimientos de aeronaves consideradas de alto riesgo y la detección temprana de patrones de vuelo anómalos o sospechosos.
Según datos de la OMA, el uso activo de la plataforma se incrementó un 85% desde su implementación, consolidándose como un soporte esencial para la toma de decisiones operativas basadas en inteligencia logística transfronteriza.
Capacitación masiva y operaciones internacionales coordinadas
La respuesta integral al riesgo que representa la aviación general descansa también en un robusto programa de capacitación y operaciones conjuntas. Desde el inicio de esta iniciativa, la OMA ha ejecutado 30 sesiones especializadas de entrenamiento, 14 misiones nacionales de mentoría y múltiples encuentros regionales de coordinación, complementados con dos operaciones internacionales de gran envergadura realizadas en 2023 y 2025.
Este tejido de cooperación refleja un cambio paradigmático: integrar la aviación general a la planificación logística y de seguridad como un componente activo y crítico de la protección de las cadenas de suministro globales.
En este marco se desarrolló el Foro sobre Control de la Aviación General, celebrado del 9 al 12 de diciembre de 2025 en Buenos Aires. El encuentro congregó a representantes de América y África occidental y central con el objetivo de intercambiar experiencias operativas, armonizar prácticas de control y coordinar estrategias conjuntas frente al tráfico ilícito aéreo.
Un desafío dinámico para el comercio internacional
La consolidación de mecanismos de vigilancia más robustos, el intercambio fluido de información entre jurisdicciones y la modernización tecnológica de aeródromos secundarios emergen como prioridades estratégicas para neutralizar este vector de riesgo y garantizar la seguridad integral de las redes logísticas internacionales.
